1974 – 1977 : JEAN RÉDÉLÉ CÈDE SES PARTS DE LA SOCIÉTÉ ALPINE À RENAULT

1974 marque les débuts de l’A 310 en rallye alors qu’en sport proto Alpine empoche le titre de Champion d’Europe des 2 L. Jacques Henry et Michèle Mouton remportent chacun le titre de Champion de France des Rallyes, tous deux sur A 110.

Forte du titre européen des Sports 2 L remporté par l’A 441 la saison précédente, Alpine-Renault réaffirme pour 1975 l’orientation circuit de son activité compétition. Par contre les A 110 et A 310 ne courent pas officiellement pour le titre mondial en rallye. Mais comme en 1974, pour ne pas se couper d’une discipline où elle a bâti sa réputation, l’équipe normande s’aligne au coup par coup dans quelques épreuves sélectionnées en raison de leur retentissement médiatique. Parallèlement elle fait débuter en Championnat du Monde d’Endurance le V6 Renault Gordini Turbo, d’abord dans l’A 441T, qui s’impose dès sa 1ère sortie en course, les 1000 km de Mugello, puis dans l’A 442.

En 1976, alors que l’A 442 poursuit son apprentissage avec une première participation à titre exploratoire aux 24 Heures du Mans, l’A 310 V6 est présentée. Sa version groupe 5 apparaît en rallye à la fin de la saison.

L’année 1977 voit la commercialisation du modèle de série de l’A 310 V6 dont différentes versions compétition sont régulièrement engagées en rallye et en rallycross. En endurance, le programme de l’A 442 est recentré sur les seules 24 Heures du Mans. Herbert Grünsteidl et Jean Ragnotti, tous deux au volant d’une A 310 V6, sont respectivement sacrés Champion d’Europe et de France de rallycross, alors qu’en rallye le titre de Champion de France revient à Guy Fréquelin sur Alpine.

En fin d’année, l’A110 tire sa révérence ainsi que Jean Rédélé qui cède ses parts de la société Alpine à Renault.